“早上10點(diǎn)，鉀肥專列可以送車，60個集裝箱卸貨?！秉S海之濱，中哈（連云港）物流合作基地，生產(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍正與連云港港口集團(tuán)鐵運(yùn)公司火車調(diào)度確認(rèn)信息。

　　與此同時，在4000余公里之外，“霍爾果斯—東大門”無水港的調(diào)度員馬克沙特正與哈薩克斯坦阿騰科里火車站確認(rèn)接車信息。

　　2014年5月，中哈（連云港）物流合作基地啟用。這個中哈雙方合作建設(shè)的物流基地，極大推動了中歐班列過境換裝的作業(yè)速度，亞歐跨境運(yùn)輸樞紐聯(lián)動效應(yīng)不斷顯現(xiàn)?！敖衲?至8月，中哈（連云港）物流合作基地完成貨物進(jìn)出庫量293萬噸，集裝箱進(jìn)出場量16.3萬標(biāo)箱?！魻柟埂獤|大門’無水港累計(jì)換裝量20.9萬標(biāo)箱，同比增長10.87%?！边B云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅介紹。

　　如今，哈薩克斯坦過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品，以及出口的礦產(chǎn)品、糧食等商品，逾八成在連云港集散分撥。

　　在連云港港集裝箱碼頭，從遠(yuǎn)洋貨輪上卸下的電子產(chǎn)品經(jīng)“海鐵聯(lián)運(yùn)”，坐上了開往哈薩克斯坦的火車。“從船上卸下到裝上火車，15分鐘之內(nèi)就可完成?！弊髮W(xué)梅說。

　　國際班列“船車直取”零等待模式，使中轉(zhuǎn)作業(yè)時間節(jié)約75%，企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、裝卸等費(fèi)用節(jié)約60%；中歐班列“保稅+出口”貨物混拼，有效解決湊整發(fā)運(yùn)的等待時間……基地流暢運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，凝聚著多項(xiàng)創(chuàng)新舉措。

　　近年來，連云港中歐班列逐漸形成了小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等特色貨源專列運(yùn)輸，累計(jì)開行5419列?！案劭谝褜?shí)現(xiàn)國際班列‘重去重回’，滿載率、重箱率基本達(dá)到100%。”左學(xué)梅介紹。

　　《 人民日報 》（ 2023年10月14日 05 版）

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