“頭號工程”加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型

人民網(wǎng)：近年來，鐵四院持續(xù)加大數(shù)智化技術(shù)研發(fā)投入，將數(shù)智化轉(zhuǎn)型作為企業(yè)“頭號工程”和“一把手工程”重點推進(jìn)，我們?yōu)槭裁匆谑袌龈偁庍@么激烈的情況下，積極推進(jìn)“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型。

光振雄：當(dāng)今科技創(chuàng)新成為影響和改變?nèi)蚋偁幐窬值年P(guān)鍵變量。推進(jìn)科技自立自強(qiáng)就意味著要加大科技源頭供給，實現(xiàn)原始創(chuàng)新重大突破，這對科技創(chuàng)新提出更高、更迫切的要求。

我國是工程建設(shè)大國，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模大，但交通勘察設(shè)計在數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)、工程軟件等方面對國外技術(shù)的依賴比較嚴(yán)重。這些技術(shù)現(xiàn)在不能滿足我國“交通強(qiáng)國”建設(shè)的需要，還存在用不了、用不起的風(fēng)險。

“十四五”是我國從交通大國邁向交通強(qiáng)國的關(guān)鍵時期，我們的交通行業(yè)也將會以“數(shù)字化”“網(wǎng)絡(luò)化”“智能化”為主線，中國鐵建具備設(shè)計、施工、建造、運維等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，鐵四院作為國內(nèi)綜合交通方面最具實力的勘察設(shè)計企業(yè)，有義務(wù)、有必要在這條賽道上有所突破，提前布局。

人民網(wǎng)：那么我們是如何具體推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的？

光振雄：我們在數(shù)智化方面有良好的基礎(chǔ)，曾獲全國技術(shù)及軟件金獎，以及50多個省部級以上獎項，從去年開始，我們在全院范圍內(nèi)掀起了“數(shù)智化”浪潮。作為“數(shù)智鐵建”首個科技重大專項“數(shù)字化融合勘察設(shè)計一體化成套技術(shù)研究與應(yīng)用”的牽頭單位。鐵四院從勘察設(shè)計源頭助推中國鐵建數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)、中南大學(xué)等國內(nèi)多個高校攻關(guān)研究企業(yè)數(shù)智化發(fā)展中的關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問題，加快數(shù)字化發(fā)展步伐，堅決打好這場攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。

依托這個重點項目，我們圍繞人員、資金、后勤保障等方面加大持續(xù)性投入。

首先是人員。數(shù)智化研發(fā)成敗的關(guān)鍵主要在人。為此，我們在內(nèi)部組建了一支懂交通工程技術(shù)和IT技術(shù)的復(fù)合型人才管理團(tuán)隊，形成數(shù)智化技術(shù)研發(fā)專職機(jī)構(gòu)——數(shù)智化事業(yè)部，目前這個團(tuán)隊有正式員工200多人，加上其他專業(yè)力量和外協(xié)力量，團(tuán)隊人數(shù)將達(dá)數(shù)百人。

其次是資金。數(shù)智化研發(fā)需要有充足的資金投入。在“十四五”期間，鐵四院計劃投入10億元以上的資金用來支撐鐵四院數(shù)智化研發(fā)。此外，我們還制定了配套的激勵機(jī)制，在職稱評定、收入、人才培養(yǎng)等方面予以傾斜，激發(fā)研究人員的創(chuàng)新潛能。

最后是后勤保障。鐵四院就在組建數(shù)智化事業(yè)部的同時，部署場地、設(shè)備，為鐵四院數(shù)智化課題研發(fā)提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，確保后勤保障滿足需要。

人民網(wǎng)：我們數(shù)智化轉(zhuǎn)型希望達(dá)到一個什么樣的目標(biāo)？

光振雄：目標(biāo)就是構(gòu)建自主可控的智能勘察設(shè)計平臺，形成一套中國特色的智能設(shè)計技術(shù)體系和數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，提高勘察設(shè)計質(zhì)量，提升勘察設(shè)計全流程生產(chǎn)效率15%以上，為軌道交通的施工、運維等全生命周期提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，推動全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化發(fā)展。

高速鐵路：京滬高鐵。鐵四院供圖

“技術(shù)迭代”智能設(shè)計領(lǐng)跑國際

人民網(wǎng)：去年，鐵四院牽頭承攬的“十四五”首個國家重點研發(fā)計劃《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計共性關(guān)鍵技術(shù)》項目在武漢正式啟動。那么該項目對于勘察設(shè)計智能化發(fā)展具有什么意義？

光振雄：去年，為落實《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》精神，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，科技部啟動實施“交通基礎(chǔ)設(shè)施”重點專項，設(shè)立“陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計共性關(guān)鍵技術(shù)”項目。

項目以“測繪-勘察-選線-設(shè)計-平臺”為主線，擬自主研發(fā)智能勘察設(shè)計平臺與數(shù)字化交付平臺，并示范應(yīng)用，構(gòu)建陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施測繪、勘察、選線、設(shè)計智能化技術(shù)體系，賦能智能建造與運維，其成果將引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從手工1.0、計算機(jī)輔助2.0到智能3.0的跨越，在工程勘察設(shè)計技術(shù)發(fā)展中具有里程碑意義，對交通智能化發(fā)展有著積極促進(jìn)作用，不僅僅能解決迫在眉睫的“卡脖子”問題，還將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，大大改變我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國際上的地位。具體來講：

一是解決“卡脖子”問題。為勘察設(shè)計提供一個真正屬于自己的“大腦”。本項目將運用北斗高精度定位等關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研發(fā)基于國內(nèi)基礎(chǔ)圖形的智能勘察設(shè)計集成軟件，徹底擺脫對國外技術(shù)的依賴，實現(xiàn)綜合勘察技術(shù)國際并跑，智能選線和智能設(shè)計技術(shù)國際領(lǐng)跑。

二是實現(xiàn)技術(shù)迭代升級。項目成果將改變勘察設(shè)計行業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，實現(xiàn)工程設(shè)計從二維、經(jīng)三維向數(shù)字化智能化協(xié)同設(shè)計與應(yīng)用整體跨越，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)迭代升級，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

三是打造中國標(biāo)準(zhǔn)。該項目將攻克勘察設(shè)計智能化瓶頸，編制測繪、勘察、選線、設(shè)計、交付等全流程多專業(yè)數(shù)字化表達(dá)的中國標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)國內(nèi)智能化勘察設(shè)計數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)空白，加速中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案推向全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐。

人民網(wǎng)：在高鐵領(lǐng)域，鐵四院著力推進(jìn)智能勘察設(shè)計，打造全生命周期的智能化高鐵工程。請問“全生命周期的智能化”概念怎么理解？“全生命周期的智能化”如何體現(xiàn)在具體的工程中，又取得了哪些現(xiàn)實效果？

光振雄：全生命周期的智能化，就是隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能和北斗系統(tǒng)等新一代技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)與設(shè)計、建造、運維不斷融合發(fā)展，逐漸向泛在感知、自動適應(yīng)、智能決策為主要特征的智能化方向發(fā)展。

勘察設(shè)計行業(yè)數(shù)字化是交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展的總牽引，從勘察設(shè)計源頭出發(fā)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，延伸至建造以及運維管理，可以帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，還將觸發(fā)智能建造、智能監(jiān)測、智能維護(hù)等設(shè)備、材料市場的大爆發(fā)。鐵四院從智能設(shè)計源頭出發(fā)，打造的原創(chuàng)技術(shù)策源地，對整個產(chǎn)業(yè)鏈提升“基礎(chǔ)固鏈、技術(shù)補(bǔ)鏈、融合強(qiáng)鏈、優(yōu)化塑鏈”能力將起到至關(guān)重要的作用，其成果也將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展方向。

關(guān)于智能勘測。以往的勘測就是“一臺電腦，兩只巧手，三更無眠，四海為家”，通過智能勘測，綜合使用激光雷達(dá)、傾斜攝影、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等新興測繪技術(shù)，我們不僅可以將勘察人員解放出來，同時可以快速獲取數(shù)字化勘察數(shù)據(jù)，生成定制地形圖、實景三維模型等高精度基礎(chǔ)地理信息成果。目前已在宜昌至涪陵高鐵、襄荊高鐵、合武高鐵等項目廣泛應(yīng)用。

關(guān)于智能選線。以往的選線往往靠“人”，而智能選線則利用計算機(jī)自動完成三維空間線路搜索，生成滿足各種約束條件且最優(yōu)的線路方案。目前智能選線技術(shù)已在長沙至贛州高鐵、武漢至荊門高鐵等復(fù)雜建設(shè)環(huán)境下局部采用，選線設(shè)計效率提升30%以上。

關(guān)于智能設(shè)計。我們創(chuàng)新設(shè)計理念，豐富“站”的城市功能，堅持智能化樞紐、場站設(shè)計理念，持續(xù)引領(lǐng)智能化綜合交通樞紐、場站設(shè)計潮流。我們是中國鐵路客站4.0版的倡導(dǎo)者，秉承“建樞紐就是建城市”的理念，構(gòu)建杭州西站樞紐一體化平臺，引入國鐵側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)、城市側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)、樞紐內(nèi)智慧配套信息系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、BIM、定位導(dǎo)航、智能安防、多媒體信息發(fā)布等橫向數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，消除了車站與城市的割裂感，讓車站完美融入城市，達(dá)到一種“站就是城，城就是站”的目標(biāo)。我們是智能場站的先行者。鐵四院以“構(gòu)建現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系”為導(dǎo)向，開發(fā)智能場站調(diào)度平臺系統(tǒng)，研究智能物流基地建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)。通過智能化設(shè)備、系統(tǒng)，代替以往人工操作，大大提升了作業(yè)效率。相關(guān)技術(shù)已應(yīng)用于武穴水鐵聯(lián)運智能場站、襄陽智能物流基地等項目建設(shè)。智能場站可實現(xiàn)平均降低25%運輸成本、減少20%的人力成本、提升30%的作業(yè)效率、提高10%的土地使用率。

關(guān)于智能運維。近年來，鐵四院著力開展智能運維全過程全專業(yè)的技術(shù)儲備，提升鐵路運營智能化、數(shù)字化水平，從高鐵軌道、綜合維修等方面入手，從點到線再到面，實現(xiàn)“全生命期內(nèi)的監(jiān)管養(yǎng)護(hù)”目標(biāo)，引領(lǐng)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的現(xiàn)代化發(fā)展。在高鐵軌道方面，我們發(fā)明了“光纖傳感+視覺測量”長期監(jiān)測技術(shù)，實現(xiàn)了軌道結(jié)構(gòu)的高精度測量和服役狀態(tài)的實時監(jiān)控。目前該智能監(jiān)測技術(shù)已成功應(yīng)用到京滬、武廣、京福、哈齊等高鐵軌道監(jiān)測工點，占全國運營高鐵軌道監(jiān)測工點總數(shù)的80%以上。在綜合維修方面，我們首創(chuàng)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施一體化綜合維修模式，研發(fā)了巡檢機(jī)器人，可實現(xiàn)軌道、接觸網(wǎng)、隧道病害的無人化、快速巡檢；牽頭研發(fā)的動車組入段動態(tài)檢測系統(tǒng)、關(guān)鍵部件智能檢修流水線等多套關(guān)鍵裝備處于世界先進(jìn)水平，為我國高鐵動車組的安全可靠運行提供了技術(shù)支撐。

張吉懷高鐵。鐵四院供圖

“創(chuàng)新賦能”凝聚品質(zhì)逆勢發(fā)展

人民網(wǎng)：全年新簽合同額突破300億元大關(guān)，國家重大科技專項加速推進(jìn)，2022年上半年，鐵四院在異常艱難的市場環(huán)境下，實現(xiàn)了逆勢增長，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實現(xiàn)了時間過半、任務(wù)過半。在傳統(tǒng)市場增量放緩、市場競爭日趨激烈的情況下，鐵四院是如何面對困難，實現(xiàn)逆勢發(fā)展的？

光振雄：近70年發(fā)展歷程中，鐵四院積極投身鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是我國鐵路勘察設(shè)計的領(lǐng)軍企業(yè)。設(shè)計建成高速鐵路13000多公里，超過全國投入運營高鐵里程的三分之一。累計承擔(dān)30多個城市100余條城市軌道交通總體總包設(shè)計項目，業(yè)務(wù)量位居行業(yè)前茅。創(chuàng)建了高速鐵路、城市軌道交通、綜合交通規(guī)劃等“十大核心品牌”。

近年來，市場環(huán)境復(fù)雜多變，“?！薄皺C(jī)”疊加，我們堅決貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不斷提升市場開拓質(zhì)效，開創(chuàng)了高質(zhì)量發(fā)展新局面，成功獲得中國鐵建唯一一家“領(lǐng)軍企業(yè)”獎，連續(xù)五年在住建部全國勘察設(shè)計企業(yè)百強(qiáng)排名中名列第一。

今年上半年，鐵四院新簽合同額超過200億元，其中，規(guī)劃設(shè)計咨詢70.6億元，工程總承包、投資運營、新興業(yè)務(wù)等140.7億元，企業(yè)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實現(xiàn)逆勢增長。

福平鐵路。鐵四院供圖

“經(jīng)營為先”鞏固業(yè)務(wù)領(lǐng)軍“姿態(tài)”

人民網(wǎng)：您認(rèn)為保持這種領(lǐng)軍“姿態(tài)”最重要的是什么？

光振雄：保持領(lǐng)軍，既要有前瞻的視野，也要靠雄厚的實力。作為一家技術(shù)密集型企業(yè)，要保持不斷增長，我們靠的是戰(zhàn)略引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動和務(wù)實開拓。

我們確立了“一業(yè)為主，多元協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建“1+N”業(yè)務(wù)發(fā)展格局，在鞏固勘察設(shè)計業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，加強(qiáng)工程承包、資本運營、新興業(yè)務(wù)等各業(yè)務(wù)板塊協(xié)同、聯(lián)動經(jīng)營，推動全業(yè)務(wù)發(fā)展，提高企業(yè)抗風(fēng)險、穩(wěn)增長能力。

質(zhì)量好、技術(shù)高，才能建立良好的市場環(huán)境。質(zhì)量是底線，技術(shù)是核心，創(chuàng)新是源泉。如果創(chuàng)新不能持續(xù)，發(fā)展就會止步不前。事實上，我們一直堅持創(chuàng)新至上、技術(shù)至上，持續(xù)打造高端創(chuàng)新平臺、強(qiáng)化科技創(chuàng)新能力。目前，鐵四院有“2個國家級+5個省級+3個中國鐵建級”的創(chuàng)新平臺，近年來，我們瞄準(zhǔn)國家戰(zhàn)略方向和未來科技發(fā)展，積極承攬廣深高速磁浮、山東海洋實驗室等前沿課題研究項目，與各大高校開展了密切合作，提升了我們的科技創(chuàng)新水平，搶占了發(fā)展先機(jī)。

市場需求的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了新的機(jī)遇，要求我們盡快轉(zhuǎn)變思路，迎合市場需求，拓展新的市場空間。我們深入實踐“經(jīng)營為先”發(fā)展理念，堅持以市場為導(dǎo)向，系統(tǒng)謀劃、精準(zhǔn)發(fā)力，深化區(qū)域經(jīng)營和高端經(jīng)營，加強(qiáng)資源統(tǒng)籌和經(jīng)營協(xié)同，市場開拓卓有成效。

水下隧道：中國鐵建鐵四院設(shè)計的“萬里長江第一隧”——武漢長江隧道。鐵四院供圖

“改革強(qiáng)企”依托科技創(chuàng)新管理

人民網(wǎng)：去年，鐵四院成功入選“國有企業(yè)重點管理標(biāo)桿創(chuàng)建行動”標(biāo)桿企業(yè)，請問鐵四院是如何推進(jìn)“改革強(qiáng)企”的？取得了哪些成就？

光振雄：國有重點企業(yè)管理標(biāo)桿創(chuàng)建行動，是國務(wù)院國資委按照對標(biāo)世界一流管理提升行動總體安排，鐵四院成功入選200家標(biāo)桿企業(yè)。我們主要做法是：

一是錨定世界一流目標(biāo)，堅持國際、國內(nèi)多維度對標(biāo)，學(xué)典型，找差距，定目標(biāo)，借經(jīng)驗，補(bǔ)短板，強(qiáng)弱項。

二是黨建引領(lǐng)公司治理，高度重視在完善公司治理中加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)工作。在2021年度中國鐵建二級單位董事會規(guī)范運作情況考核排名中，鐵四院位列第一。

三是機(jī)制創(chuàng)新改革發(fā)展，牽住經(jīng)理層成員任期制和契約化管理“牛鼻子”，深化“三項制度”改革，加快構(gòu)建業(yè)績導(dǎo)向鮮明的激勵約束機(jī)制。

四是科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，勇?lián)瓌?chuàng)技術(shù)“策源地”、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的光榮使命，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，搶占科技競爭制高點，把競爭和發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。（郭婷婷、薛蒂）